Eisenbahnübersicht
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Bei Ausbruch des Weltkrieges, Juli 1914, standen in
Afrika folgende deutsche Hauptbahnen im Betrieb:
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| Ostafrika: | |
| Usambarabahn Tanga — Neumoschi |
352 km
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| Tanganjikabahn Daressalam — Kigoma |
1252 km
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| Togo: | |
| Küstenbahn Lome — Anecho |
44 km
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| Inlandbahn Lome — Palime |
119 km
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| Hinterlandbahn Lome — Atakpame |
164 km
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| Kamerun: | |
| Manegubabahn |
160 km
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| Mittellandbahn Duala — Bidjoka |
150 km
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| Südwest: | |
| Karibib — Windhuk |
191 km
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| Otavibahn und Otavi — Grootfontein |
671 km
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| Südbahn Lüderitzbucht — Keetmanshoop und Seeheim — Kalkfontein |
545 km
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| Nordsüdbahn Windhuk — Keetmanshoop |
506 km
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| Zusammen |
4154 km
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Bewilligt, in Vorbereitung für den Bau oder in Bausausführung waren:
| Ostafrika: | |
| Neumoschi — Aruscha |
86 km
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| Ruandabahn Tabora — Kagera |
481 km
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| Kamerun: | |
| Mittellandbahn Bidjoka — Njong |
133 km
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| Südwestbahn: |
265 km
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| Ambolandbahn | |
| Zusammen |
965 km
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Außerdem bestanden noch folgende Kleinbahnen
| Ostafrika: | |
| Sigibahn |
23,7 km
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| Kamerun: | |
| Viktoriapflanzungsbahn |
66 km
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| Südwest: | |
| Swakopmund — Jakalswater — Karibib |
104 km
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| Zusammen |
283,7 km
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Der gegenwärtige Stand der Eisenbahnbauten in unseren Kolonien
Quelle: Otto Reiner, 18 Jahre Farmer in Afrika, Paul List Verlag, Leipzig, 1924, von rado jadu 2000
